Geschichte des Infanterie-Regiment 16
Der Einsatz im Sudetenland 1938

Das Münchener Abkommen vom 29.09.1938 bringt in der Frage hinsichtlich des Sudetenlandes eine friedliche Lösung. Das IR 16 verlegt über Cottbus nach Niederschlesien in den Raum Sagan-Sorau und bekommt den Befehl an der Luftlandung und Besetzung des Abschnitt IV im Sudetenland teilzunehmen, welche auf den eigentlichen Einsatzplänen basiert. Die jetzt friedliche Besetzung wird im Rahmen einer Luftlandeübung gegen eine tschechische Bunkerlinie nach Vorbild der Maginotlinie durchgeführt. Das III. Bataillon startet am 7.10.1938 und landet in Freudenthal dem heutigen tschechischen Bruntál. Der Regimentsstab wird wenig später per Lufttransport nachgezogen, die Reste des Regiments folgen am 10.10.1938 in Transportflugzeugen. Sie werden alle in der Gegend von Freudenthal in Bürgerquartieren untergebracht. Die Rückverlegung nach Oldenburg erfolgt gestaffelt, am 16.10.1938 das II. Bataillon, am 17.10.1938 der Rest des Regiments. Das IR 16 ist am 18.10.1938 wieder vollständig in Oldenburg. 11./ IR 16 September 1938 In kriegsmäßiger Ausrüstung geht es zum Bahnhof in Oldenburg September 1938 In kriegsmäßiger Ausrüstung geht es zum Bahnhof in Oldenburg September 1938 In kriegsmäßiger Ausrüstung geht es zum Bahnhof in Oldenburg Oldenburgs Bevölkerung nimmt regen Anteil und Abschied Oldenburgs Bevölkerung nimmt regen Anteil und Abschied "Wir werden verladen..." Abfahrt aus Oldenburg Abfahrt aus Oldenburg Abfahrt aus Oldenburg Abschied aus Oldenburg 2./ IR 16   1. Kompanie mit Hauptmann Courth und Leutnant Reck marschiert in Cottbus zum Bahnhof Oberst Hans Kreysing und Regimentsadjutant Hauptmann Ulrich Engelke 1938 vor dem Sudeten-Einsatz Regimentsstab IR 16 begibt sich auf dem Luftwege nach Freudenthal   Theater in Cottbus Erstes Ziel - Sorau/Nieder-Lausitz 11./ IR 16 Waffenreinigen im Quartier 11./ IR 16 Sorau 11./ IR 16 Die Maschinen stehen bereit... Vor dem Abflug Vor dem Abflug Vor dem Abflug Vor dem Abflug Vor dem Abflug Auf dem Flug... Auf dem Flug... Oderbrücke in Breslau Flug von Sorau nach Freudenthal Auf dem Flug... Über Schlesien... Auf dem Flug... Die Landezone bei Freudenthal... Blick auf die Landezone Blick auf die Landezone Blick auf die Landezone Nach der Landung... 11./ IR 16 Kurze Besprechung zwischen Leutnant zu Klampen und Leutnant Gottbehöde (gefallen 22.07.1941) Nach der Landung Nach der Landung in einer Senke westlich von Freudenthal Nach der Landung Nach der Landung Freudenthal aus der Luft Selbstangefertigte Karte vom IR 16: Freudenthal 2. Karte Nach der Luftlandung auf dem Landeplatz des III./IR 16 in Breitenau/ Freudenthal   Bunker in Sudetenland Befestigungen in Sudetenland Tschechischer Bunker Sept./ Okt. 1938 Befestigungen in Sudetenland Bunker in Sudetenland   Flammenwerfer gegen Bunker Tschechische Bunkerbeschriftung: "Hitler, du wirst verrecken wie Napoleon!" Tschechische Panzersperre   Die Bevölkerung... III./IR 16 beim Vorbeimarsch vor Feldmarschall Göring "07.10.1938 - Freudenthal erwartet den Führer"

General von Choltitz in seinem Buch "Soldat unter Soldaten" über den Sudeteneinsatz als Kommandeur III./IR 16:

"Und so ist es dann auch geschehen, als wir mobilisiert wurden und in Schlesien der Aufmarsch gegen die Tschechoslowakei begann.
Als erstes Ziel, das wir luftlandemäßig nehmen sollten, war die kleine Stadt Freudenthal im Sudetenraum vorgesehen. Wir wurden nach Schlesien verlegt und lagen in der Gegend Sagan-Sorau.
Wieder setzte strengster Überwachungsdienst ein. Zum ersten Mal erhielten wir Erkundungsergebnisse über den von uns zu besetzenden Raum. Wir arbeiteten mit Fliegeraufnahmen und sehr gutem Kartenmaterial, auf dem die Bunker eingezeichnet waren, teilweise sogar mit solchem, wie es vom tschechischen Generalstab verwandt wurde. Für jeden Flugzeugführer wurden Geländeskizzen gezeichnet, auf denen die Kampfziele eingetragen waren. Die Spannung war aufs höchste gestiegen, als schließlich die Nachricht vom Münchner Abkommen eintraf. Ich war wie erlöst, meine Soldaten, die mir so ans Herz gewachsen waren, mit denen ich mich menschlich verbunden fühlte und die ich aufs gewissenhafteste ausgebildet hatte, nicht in ein Wagnis führen zu müssen, das uns unmittelbar hinter die feindliche Artillerielinie, nur wenige hundert Meter unter die feindlichen Bunker gebracht hätte mit dem Ziel, diese von hinten zu öffnen. Zu viele unbekannte Faktoren erwarteten uns bei der Erfüllung dieses Auftrages: wie war die Beschaffenheit des Geländes,. auf dem wir landen sollten, welche Reaktion war vom Gegner zu erwarten, der seine Bunkerlinie durchbrochen glaubt und sich von hinten angegriffen sieht, was macht der feindliche Artillerist, unter dessen Geschützstellung wir niedergehen, wie verhält sich die Bevölkerung?
In der Folge haben wir dann die befohlene Luftlandung in Freudenthal unter friedlichen Verhältnissen mit unserem Bataillon als Übung durchgeführt, und zwar genau so, wie sie sich im Ernstfalle abgespielt hätte. Der Gruppenkommandeur der Flieger musste auf Befehl seines Geschwaders zu Hause bleiben. Jeder Flugzeugführer hatte eine Selbstgezeichnete Skizze, und die Ziele wurden genau so angegriffen, wie es der Plan vorschrieb. Die erste große Panne erlebten wir, als wir mitten auf dem Landungsplatz, einer Wiese, einen kleinen Graben antrafen, der von einzelnen Baumgruppen umsäumt war. Doch die Landung glückte dank unserer ausgezeichneten Flugzeugführer. Der übungsmäßige Angriff wurde zielbewusst und geschickt durchgeführt. Die Höhen um den Platz herum wurden zur Sicherung sofort besetzt. Wir konnten tatsächlich das Gefühl haben: die Landung zumindest wäre geglückt. Der schwächste Augenblick bei der Durchführung derartiger Unternehmungen, die zwei Stunden unmittelbar nach der Landung, in denen die Gegenaktion des Feindes einsetzt, schien durch die vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen über-wunden. Kaum war der Landungsraum erweitert, als auch schon der Angriff auf die Artillerielinie begann und kurz darauf strebten die mit allen Mitteln für den Bunkerkampf ausgerüsteten kleinen Angriffsgruppen auf die Bunker zu. Gleichzeitig wäre im Ernstfall der Vormarsch und Angriff der deutschen Hauptkräfte und Panzerverbände von Schlesien aus erfolgt.
Die folgenden Tage wurden erneut zu Untersuchungen und Übungen verwandt. Es wurden Vergleiche angestellt, ob das genaue Studium der Karten eine richtige Vorstellung der Gegend, der toten Winkel und Täler vermittelt habe. Am Schluss der Wochen, die wir mit fleißiger Arbeit sorgsamst ausgefüllt hatten, durften wir annehmen, dass selbst bei einem tapferen tschechischen Gegner, dem wir in unserer Planung einen hohen Ausbildungsstand und eine hohe kriegerische Moral unterstellten, unsere Unterstützung den aus Schlesien vorwärtsstürmenden Hauptkräften die starke Bunkerlinie geöffnet hätte. Sie war, wie wir jetzt erfuhren, nach dem Vorbild der Maginotlinie errichtet worden. Große unterirdische Werke mit ausgezeichneter Wirkung an den taktisch wichtigsten Stellen wechselten mit Bunkern. Die Sperrforts waren so eingerichtet, dass sie selbständig weiterkämpfen konnten, auch wenn rechts und links von ihnen Durchbrüche erfolgten. Ein schwerer Nachteil bestand darin, dass man für diese gewaltigen Befestigungswerke, die teilweise sogar in den Felsen gesprengt waren, zu wenig Türme und Verbindungen nach oben gelegt hatte, denn erst diese schaffen die eigentliche Verteidigungsmöglichkeit. Die vorhandenen Türme waren zwar so eingerichtet, dass sie sowohl nach vorn und nach den Seiten als auch nach rückwärts wirken konnten. Der Hauptmangel der ganzen Befestigungsanlage bestand jedoch darin, daß sie genau wie die Maginotlinie kein tiefes Verteidigungsfeld, sondern eben nur eine Linie war. Wir, die wir als Truppe für besondere Verwendungszwecke geschult im Verein mit unseren Fallschirmern die Verkörperung des vertikalen Umfassungsprinzips darstellten, hatten hier erstmalig Gelegenheit, an Ort und Stelle die in der Einkreisung gipfelnde Umfassung genauestens zu studieren."